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氫能源汽車或將在3-5年的時間內迎來新發展

車都微資訊 2022-04-07 12:16:05

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據資料顯示

氫是一種來源廣泛且無污染的能源載體,它可以由電力和水轉化而來,也可以由化石能源轉化或者裂解而來,使用方式多元,可以用于燃料電池技術發電,使用過程中不產生污染物,比電力易儲存。

“在應用方面,除航天、消費電子,最主要的標志性應用就是氫燃料電池汽車,而且因行駛里程長、加氫速度快以及駕乘舒適性、操控習慣和燃油車完全一樣,在未來新能源汽車產業競爭中具有很大的優勢。”中國工程院院士衣寶廉曾表示。

氫能源汽車

麥肯錫也曾發布研究報告認為,到2050年氫能將創造3000萬就業崗位,減少60億噸的二氧化碳排放,創造超過2.5萬億美元的市場價值。氫能汽車將占到全球的車輛的20%到25%,并承擔18%以上的能源需求,主導脫碳社會,作為終極環保的未來能源,氫能將成為解決全球能源不足,減少溫室氣體排放的最終的方案。

據美國能源部氫燃料電池項目與技術辦公室主任薩蒂亞帕爾女士介紹,世界氫能委員會提出,到2050年,世界環境20%的二氧化碳的減排要靠氫氣來完成。“日本提出到2050年,二氧化碳排放量將是2005年的一半。為達到這個目標,日本推出了21項技術,很多都與氫能有關,比如燃料電池車、家用電站以及CCS和碳捕捉發電等,很多技術在長遠上都是發展氫能。”薩蒂亞帕爾說。歐盟也推出了歐洲能源燃料電池和氫能源計劃,韓國正在實施綠色氫城市示范,氫能已成為世界各國政府大力扶持和推進的戰略產業。“目前,我國是世界第一產氫大國,2015年產氫量超過了2200萬噸,占世界產氫量的34%。”毛宗強說。

全國政協副主席、科技部部長萬鋼曾在第十九屆中國科協年會上表示,氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐新能源汽車產業發展。必須加強協同創新,加快推動氫能燃料電池產業全面發展。

近年來,為鼓勵氫能產業發展,我國政府連續出臺各項產業政策。2016年發布的《“十三五”國家科技創新規劃》明確指出要發展氫能燃料電池技術。同時,工信部委托汽車協會于2016年10月發布新能源汽車技術路線圖;氫能標準委員會發布了《中國氫能基礎設施》的藍皮書,對我國氫能的分布、生產量等進行了較為全面的統計。

據中國汽車工業協會測算,到2030年,我國燃料電池、氫能汽車的產量有望突破萬億元大關。據衣寶廉估計,未來氫能源汽車將三分天下,氫燃料電池汽車將占其中的三分之一。在政策帶動下,各地積極推動燃料電池發展。2017年9月,上海發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》,規劃到2020年,上海將聚集超過100家燃料電池汽車相關企業,于2025年建成50座加氫站,到2030年實現燃料電池汽車技術和制造總體達到國外同等水平,上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。中國葛洲壩集團裝備工業有限公司在共享經濟與清潔能源的結合方面進行了積極的探索。該公司總經理盧志勇說:“公司智慧能源業務板塊2017年銷售收入已經達到22億元。,從2017年12月開始正式宣布進入氫能行業。”據報道,江蘇如皋從2010年開始,積極布局氫能產業。“十三五”期間將構建“產業、資本、技術、服務、實踐”為一體的氫能產業載體體系,全力推進氫能小鎮建設,為我國氫能產業發展提供全面示范。

盡管我國氫能產業發展迅猛,但是仍然存在一些突出問題。專家表示,無序競爭、加氫站發展緩慢、成本高、缺乏核心技術等都制約著氫能產業的發展。建議要積極采取有效措施,推動產業的健康快速發展。毛宗強認為,“我國應統籌規劃氫能,特別重要的是要做好氫能基礎設施的規劃和建設。另外應加強與相關國家、地區、企業的合作,推動氫能的全球化進程。”



編輯︱閔黎???圖片︱轉載

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